Распашные ворота с электроприводом


Особенности распашных ворот с электроприводом

Ворота – неотъемлемая часть любого загородного дома. Особой популярностью пользуются распашные конструкции, которые сегодня дополняют электрическим приводом. Подобное оснащение позволяет автоматизировать движение створок, минимизировав при этом участие человека. Распашные ворота прекрасно подойдут для любой территории, главное – правильно их оформить.

Распашные ворота представляют собой конструкции из двух створок, которые двигаются по кругу вдоль центральной оси. Изделия такого типа появились уже очень давно и считаются самыми практичными и простыми. Сегодня полотнам придают значительные габариты, что и утрудняет их постоянное открывание. Поэтому их стали дополнять специальными автоматическими приводами, которые приводят в движение створку при подаче тока.

Состоит эта система из нескольких основных элементов:

  • Привод. Данный элемент используется для передачи усилия от электрического двигателя полотну ворот. Следует отметить, что система может перемещаться в двух направлениях, что и обеспечивает открывание и закрывание створок.
  • Полотно. Теоретически превратить в автоматические системы можно любой тип распашных ворот. Важно только правильно подобрать систему приводов и качественно установить их.
  • Датчики и контроллеры. Эти атрибуты не являются обязательными. Но сегодня их используют практически всегда. С помощью таких устройств можно обеспечить автооткрывание полотна с помощью удаленного сигнала. Используются для повышения комфорта и автоматизации управления.

Принцип работы такой системы относительно простой. Для приведения в движение на толкатель подается электрический сигнал, который приводит привод в движение. В зависимости от параметров тока система двигает створку в различные стороны.

Автоматические ворота отличаются несколькими положительными особенностями:

  • Комфортное управление. Зачастую этот фактор играет самую важную роль при выборе подобных систем. С помощью автоматики участие человека в передвижении полотна полностью исключается. Нужно только своевременно подать сигнал на контроллер, который затем запустит все операции.
  • Увеличенных срок эксплуатации подвесов. Обусловлено это тем, что нагрузка на полотна распределяется равномерно.
  • Длительный срок службы. Практически все системы автоматического типа дополняются специальными компенсаторами. Они не позволяют створкам закрываться с разбегу, что исключает повышенную нагрузку на опоры и каркас полотна.

Среди недостатков работы этих конструкций можно выделить неправильную установку створок, что приведет к их быстрому перекашиванию и износу. При сильном ветре нагрузка на электрический привод увеличивается в несколько раз. Поэтому монтаж их возможет в относительно тихих местах, где нет постоянных ветровых воздействий.

Конструкция распашных ворот довольно проста и представляет собой одно или два полотна, которые двигаются на петлях. Для предотвращения открывания она иногда может дополняться системами задвижек (шпингалетами и т. д. ).

В зависимости от материала, используемого для их производства, изделия можно разделить на 2 большие группы:

  1. Деревянные. Ворота из дерева являются самыми простыми и недолговечными. Установка электромеханических приводов на них не производится практически никогда.
  2. Металлические. Конструкции отличаются долговечностью и высокой прочностью. Способны выдерживать значительные весовые и ветровые нагрузки.

Распашные ворота из металла оснащаются электроприводами очень часто, так как материал легко выдерживает физические нагрузки со стороны данной системы. В зависимости от способа производства и используемых продуктов металлические конструкции разделяют на такие виды.

  1. Кованые. Самые красивые изделия, так как изготавливаются из металлических прутьев и декоративных заготовок методом ковки. Изделия отличаются высокой стоимостью и прочностью. Они легко переносят перепады температур, но требуют своевременной покраски, которая придает им оригинальности.
  2. Сварные. Каркас ворот изготавливают из металлических труб различной формы и сечения. Дизайн этих полотен несколько ограничен, так как заготовки не отличаются особыми дизайнерскими свойствами. Но ворота такого типа соорудить относительно просто, поэтому их очень часто и дополняют автоматами.

Сегодня при изготовлении подобных конструкций сочетают несколько материалов. Зачастую металлический каркас створки заполняют профилированным листом или сэндвич-панелями. При желании такие системы могут декорироваться коваными вставками, размещаемыми по периметру каркаса.

Работа любых автоматических распашных ворот невозможна без использования специального оборудования, которое и приводит в движение створки. Основным элементом данной конструкции является электродвигатель. В зависимости от принципа работы приводы можно разделить на несколько видов.

Самый простой вариант устройств, который используется для открывания полотен небольшого размера. В зависимости от технических характеристик данные приводы делят еще на 2 подтипа.

  1. Червячный. Электромотор здесь соединяется со специальным штоком, который оснащен червячной резьбой. В зависимости от направления движения каретки осуществляется открытие или закрытие полотна. Недостатком данного комплекта является небольшая длина червяка. Поэтому автоматика может открывать створки только в одну определенную сторону. Прекрасный вариант для ворот, устанавливаемых на дачных участках, где конструкции имеют небольшой размер.
  2. Гидравлические. Основным компонентом подобной системы является помпа. Автозакрытие осуществляется за счет изменения давления масла внутри цилиндра. Подобные механизмы дополняются автоматическими доводчиками, исключающими резкое захлопывание полотен. Скорость движения створок зависит от консистенции масла. В зимний период смесь может захолодать, что будет влиять на работу механизма. Чтобы нивелировать этот фактор, на доводчики такого типа устанавливают специальные нагревательные элементы.

Надежные устройства, которые довольно сложно вывести из строя. Наличие металлического рычага позволяет обеспечить дистанционное открывание створок в любую сторону. Системы на основе рычагов способны выдерживать значительные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать их на тяжелые створки.

Приводы такого типа встречаются относительно редко, так как имеют высокую стоимость. Применяют их в тех случаях, когда не хотят, чтобы на воротах присутствовали внешние крепежи, так как они будут портить декор полотна.

Строительство распашных ворот является относительно простой операцией, которую при наличии определенных навыков можно осуществить самостоятельно. Но самодельные конструкции не всегда отличаются уникальным дизайном, поэтому лучше приобретать их в специализированных магазинах.

Монтаж автоматических распашных ворот состоит из таких последовательных операций:

  • Сооружение полотен. Этот процесс является индивидуальным, так как зависит от выбранного дизайна. Сделать быстро створку можно из металлических труб, которые затем просто обшить листами металлопрофиля.
  • Крепление. Ворота подвешиваются к опорным столбам основного забора на специальные петли. Здесь можно использовать конструкции, позволяющие открывать створки, как на 90, так и на 180 градусов. Важно обеспечить высокую прочность соединения. Чтобы приводы работали хорошо, следует выставить полотна ровно. Они не должны самовольно сдвигаться, а также не иметь перекосов.
  • Установка автоматики. Этот процесс является довольно трудоемким, поэтому важно детально разобраться с инструкцией перед началом работ. Изначально к створке и опорному столбу привариваются крепления привода. Иногда последний элемент может располагаться и непосредственно на нем. После этого выставляют кронштейны таким образом, чтобы в открытом состоянии система не получала максимальную нагрузку.

Если используют червячные редукторы, то в открытом положении каретка не должна находиться в максимально концевом положении передачи.

Когда выставлены все механические части, они соединяются между собой с помощью болтов или сварки. Завершается процедура подключением электрических кабелей к контроллеру и его настройку.

Монтажные работы включают в себя множество мелких нюансов, которые необходимо учитывать. Поэтому, если вы не имеете опыта работы с автоматикой, доверьте решение этой задачи опытным специалистам.

Одним из факторов качественной работы автоматических ворот является производитель комплектующих для таких устройств. Сегодня следует выделить продукцию нескольких марок.

  • Came. Компания является одним из лидеров отечественного рынка. Она выпускает несколько видов систем, позволяющих организовать автоматизацию любых видов ворот. Среди положительных характеристик изделий можно выделить простоту эксплуатации и возможность применения независимо от климатических условий.
  • Nice. По качественным характеристикам открывающаяся автоматика данной марки практически не отличается от модификаций предыдущего производителя. Владельцы отмечают хорошую и долговечную работу, а также возможность гибкой настройки системы независимо от способа открывания (наружу или внутрь).
  • Roger Technology. Автоматика данного модельного ряда относится к элитной. Согласно отзывам покупателей, конструкции прекрасно справляются с высокими нагрузками. Но компания позиционирует свое производство только на выпуск моделей для небольших ворот. Поэтому применяют ее только на воротах загородного типа.

Распашные автоматические ворота – довольно сложные конструкции, поэтому при их покупке или эксплуатации следует придерживаться нескольких простых правил:

  1. Периодически проводите профилактику всей системы. Важно своевременно смазывать все петли и проверять качество хода механизмов. Это позволит исключить заклинивание и работу двигателя при повышенных нагрузках.
  2. При выборе автоматики учитывайте как ширину створки, так и ее вес. Многие виды приводов могут перемещать только небольшую массу, поэтому оснащаются маленькими плечами доводчика. Если вам нужно сдвигать огромные конструкции, отдавайте предпочтение рычажным механизмам, работа которых не зависит от погоды и веса створки.
  3. Покупайте автоматику только известных фирм. Это увеличивает вероятность, что система прослужит длительный период без сбоев.

Распашные ворота с электрическим приводом позволяют автоматизировать ваш дом, повысив уровень комфорта и безопасности. Такое решение станет оптимальным вариантом для любых объектов, так как отличается практичностью и долговечностью.

Процесс установки ворот с электрическим приводом смотрите в следующем видео.

stroy-podskazka.ru

Распашные ворота с электроприводом

Для обеспечения дополнительного комфорта в эксплуатации ворота оснащаются электрическим приводом с дистанционным управлением. Электрические ворота распашного типа в таком случае могут открываться и закрываться прямо из автомобиля. Когда ворота находятся в закрытом положении, они надежно блокируются все тем же электрическим приводом. Устанавливать какие-либо дополнительные замки в данном случае не нужно.

Специалисты нашей компании подберут по Вашему желанию необходимую модель электропривода и укомплектуют её пультами, фотоэлементами и другими аксессуарами. Компания «АМВ» на свои ворота устанавливает сертифицированную автоматику для откатных ворот от крупнейших производителей: Came, Comunello, AN-Motors, Marantec, Faac и другие.

Отделка распашных ворот

Как выбрать автоматику для распашных ворот

Электропривод подбирается, в первую очередь, с учетом размера и веса оснащаемых ворот. Однако здесь нужно помнить одну важную особенность. У производителя в техническом описании всегда прописываются максимальные габариты и вес воротной конструкции, которую может обслуживать конкретный электропривод. Однако на самом деле эта цифра говорит лишь о наибольшем возможном пиковом значении.

Нужно понимать, что электропривод при запуске должен преодолевать момент инерции. Вместе с этим, ворота никогда не эксплуатируются в «абсолютно идеальных» условиях. Например, они подвергаются ветровым нагрузкам, а зимой металлические конструкции нередко обмерзают. В результате получается, что ворота, весящие 200 кг, будут нормально работать только при установке привода, который рассчитан на конструкцию весом в 0,5 тонны.

Какие дополнительные функции могут предусматриваться для электроприводов распашных ворот:

— возможность частичного открывания створки, к примеру, для пропуска людей. Ширина, на которую открываются ворота, может регулироваться; — плавная остановка; — закрывание ворот в автоматическом режиме. Данную функцию рекомендуется подключать только при наличии фотоэлементов (из соображений безопасности); — подключение фонарей дворового освещения или сигнальных ламп; — возможность легкого подключения дополнительных элементов защиты, к примеру, тех же фотоэлементов; — уверенное распознавание возникших в проеме препятствий; — возможность подключения дополнительных управляющих устройств. К примеру, это могут быть считыватели карт, кнопки, модули GSM-связи для открывания ворот с помощью телефонного звонка и другие элементы;

— легкая разблокировка в случае аварийной ситуации. При отключении электроэнергии вы сможете без труда разблокировать ворота, чтобы затем производить их открывание и закрывание вручную.

АКСЕССУАРЫ ДЛЯ АВТОМАТИКИ

— автосигнализации с обратной связью; — радиосвязь в служебных машинах;

— беспроводные радиозвонки и прочее.

Из-за таких помех прописанный в паспорте радиус действия может значительно сократиться.

Брелки по числу находящихся под их управлением устройств разделяются на двух- и четырехканальные.

Безопасность брелоков может обеспечиваться по трем разным технологиям.

1. «Rolling code», или технология динамического кода. Она предполагает создание при каждом использовании своего уникального кода, никогда больше не повторяющегося. 2. Статическая кодировка, при которой защитный пароль генерируется в ходе настройки на радиоприемник. Этот код далее используется на протяжении всего срока функционирования.

3. Key Code, то есть выставление кода непосредственно в брелоке, за счет чего возрастает количество возможных кодовых комбинаций.

— от брелка к брелку; — код брелка вписывается в память радиоприемника.

Распашные ворота с электроприводом цена

Для удобства и комфорта предлагаем вам заказать в нашей компании распашные ворота с электроприводом — цена от производителя. Представленный нами ассортимент достаточно широк как по цветовым решениям, так и по материалу наполнения полотна — выбирает заказчик.

Автоматические ворота становятся все популярнее у владельцев гаражей и дачных участков. Это обусловлено тем, что такие конструкции функциональны, привлекательны и удобны, особенно если автоматика подобрана верно.

Почему покупают у нас?

  • Быстрые сроки исполнения заказа.
  • Возможность получить скидку.
  • Оригинальная фурнитура.
  • Любые дизайнерские решения.
  • Год гарантии.
  • Замер бесплатно.

Мы стараемся индивидуально подходить к заказам каждого клиента, оговаривая с ним все нюансы. Если у вас есть какие-то оригинальные предложения, мы готовы к экспериментам.

Ворота распашные с электроприводом цена под ключ

Первое, что оказывает влияние на стоимость конструкций — материал заполнения створок. Это может быть:

  • профнастил;
  • сэндвич-панель ;
  • решетка;
  • листовой прокат;
  • ковка;
  • комбинированные варианты заполнения.

Если вам нужны ворота распашные с электроприводом, цена под ключ рассчитывается по квадратуре и месту установки. Например, полотно из сэндвич-панелей , хорошо подойдет для гаражей или теплых складов. Так как в качестве наполнителя используется полиуретан, то данные конструкции обладают теплоизоляционными свойствами.

Автоматика в распашных воротах

Мы оснащаем наши ворота только проверенными автоматическими приводами, которые рассчитаны на частое использование. Наша автоматика будет работать более 20 лет при условии открывания ворот 6 раз в день.

У нас есть готовые конструкции, выполненные по стандартным размерам, но вы можете заказать специальный проект с системами повышенной интенсивности открывания.

Наши специалисты могут установить конструкции с приводом при въезде в ограду. Открытие будет производиться с пульта, но если электричество отключат, можно перевести распашные ворота в режим ручного открывания.

Существует автоматика двух видов:

  • линейный привод — простой и надежный, на червячной передаче. Корпус металлический, покрытый порошковой краской. Может быть установлен на любые распашные ворота в независимости от их массы, просто для больших и тяжелых конструкций подбираются мощные моторы.
  • рычажный привод — не менее надежный. Состоит из рычагов и спрятанного в корпусе редуктора. Редукторный блок закрепляют к столбу, а рычаги к створкам. Если вы хотите применить внутренний тип распахивания створок, то стоит установить рычажный привод. Он способен максимально широко распахнуть створки.
  • невысокая стоимость, если сравнивать с подобными автоматическими устройствами;
  • просто установить даже самостоятельно;
  • длительный период эксплуатации;
  • большой модельный ряд, много вариантов используемого наполнителя;
  • возможность встроить калитку в полотно;
  • подобрать материал и дизайн ворот можно по телефону;
  • выезд замерщика на место бесплатно.

Как только вы позвоните в нашу компанию и закажете замер проема для ворот, к вам отправится замерщик, который не только сделает обмер, но и оценит почву, на которой будут находиться стоечные столбы для ворот.

После этого с заказчиком обсуждается материал изготовления и дизайн — составляется проект, который не выполняется без согласования с клиентом.

Как только ворота будут изготовлены, мы осуществляем доставку и монтаж. Кроме этого мы можем демонтировать старые конструкции и вывезти строительный мусор.

Это интересно:  Металлические ворота с калиткой

Практически ни одно ограждение, защищающее частную, промышленную или общественную территорию не может обойтись без такого элемента, как ворота. Наиболее часто в их качестве используют проверенную тысячелетиями конструкцию распашных ворот, которая имеет и свои достоинства, и недостатки. Главным достоинством такой пропускной системы можно назвать ее максимальную простоту, неприхотливость, а к недостаткам относят неудобство открытия и закрытия распашных ворот.

Даже в частном доме, где, например, его владельцу требуется всего пару раз в сутки открыть и открыть такие распашные ворота, чтобы проехать на автомобиле, приходится выходить из него, открывать замок, открывать одну створку и фиксировать ее положение для того, чтобы ее не закрыло порывом ветра, затем то же самое проделать с другой створкой.

Естественно, что затем ворота следует еще и закрыть. Конечно, на всю процедуру уходит не больше 3-5 минут, но ее ежедневное повторение, а особенно в дождливую погоду, никому не доставит удовольствия. Если же говорить о распашных воротах, установленных на промышленном, складском объекте или предприятии, где поток транспорта достаточно велик, говорить об оперативности организации пропускного режима не приходится вовсе.

Решить такую проблему сегодня можно достаточно просто, если установить распашные ворота с электроприводом и системой управления ими. Это позволит в разы повысить комфорт от эксплуатации такой пропускной системой, сделать ее автоматизированной, а в некоторых случаях – автоматической.

Принцип действия и устройство

Обращаем ваше внимание, что в большинстве случаев установить электропривод для распашных ворот можно как на уже установленную защитную конструкцию, то есть, модернизировать ее, так и на новые ворота, что предпочтительнее, поскольку позволяет обеспечить оптимальный подбор привода и автоматики.

Принцип действия такой автоматики достаточно прост. Установленный исполнительный механизм приводится в действие по команде с кнопки, пульта или автоматизированной пропускной системы. После достижения створками заданного положения подача питания на привод отключается. Закрытие ворот происходит аналогично по управляющему сигналу, и после полного закрытия ворот питание электропривода отключается.

Современные ворота распашные с электроприводом состоят из:

  • Классических створок, которые могут быть изготовлены из любого материала, который будет наилучшим образом вписываться в дизайн вашего ограждения и участка.
  • Опорных столбов, на которых крепятся створки. В данном случае принципиальные отличия есть только при установке скрытного подземного механизма открытия ворот.
  • Приводного механизма, который может отличаться по конструкции и подбирается исходя из получения оптимальных параметров системы.
  • Датчиков полного закрытия и открытия ворот, которые отключают работу двигателя при занятии воротами требуемого положения.
  • Автоматики управления, которая может выполняться в виде стационарно установленных кнопок открытия-закрытия, дистанционного радиоуправления с помощью брелока, а также в виде автоматизированных систем пропуска по карточкам или распознаванию номера автомобиля.
  • Сигнальных огней, которые позволяют определить положение ворот, например, в туман или ночью даже без включенных фар.

При кажущейся простоте конструкции, распашные ворота с электроприводом будут надежно и качественно работать только тогда, когда выбор и установка привода проводится специалистами с опытом работы, которые знают особенности каждого типа привода и смогут подобрать оптимальное решение по стоимости, надежности и долговечности.

Типы современных электроприводов для установки на распашные ворота

Сегодня используют несколько типов электроприводов, которые достаточно широко применяют для автоматизации открытия-закрытия ворот распашного типа. Наиболее часто используются:

  • Недорогие линейные приводы, которые, как правило, требуют небольшой доработки несущего столба, чтобы обеспечить доводку ворот до полностью закрытого состояния. Открытие и закрытие ворот с их помощью выполняется относительно медленно, однако их невысокая цена объясняет широкое применение приводов этого типа.
  • Рычажные приводы лишены недостатков предыдущей системы. Распашные автоматизированные ворота могут быть собраны на их основе практически без вмешательства в существующую конструкцию. Достаточно только закрепить привод, например, на несущий столб и прикрепить второй конец рычага к полотну ворот. Кроме большей скорости открытия, рычажные электроприводы для распашных ворот позволяют открывать их на больший угол, чем линейный привод.
  • Подземный привод является самым дорогим из перечисленных, поэтому используется, в основном, тогда, когда требуется полностью сохранить внешний вид ворот или скрыть факт наличия автоматики от посторонних глаз. Для его установки на распашные ворота требуется установка поворотной оси для каждой створки, а сам редуктор с электроприводом, который обеспечивает поворот этой оси, устанавливается под землю.

В любом случае, выбор типа привода, управляющей автоматики и монтаж системы следует поручать специалистам с опытом выполнения таких работ и заказывать по схеме под ключ. Только в этом случае вы получите гарантию не только на исполнительный механизм и систему управления, но и на исправное и безотказное функционирование ворот распашного типа с установленным электроприводом.

Как заказать установку привода на распашные ворота в компании «Москомплект»

Если вам требуется оптимальная система автоматики на распашные ворота, просто отправьте свою заявку в нашу компанию «Москомплект», после чего:

  • Наши специалисты приедут к вам на участок, снимут размеры, определят оптимальный тип исполнительного механизма и автоматики.
  • Составят смету на установку электропривода на ваши распашные ворота, согласуют окончательную стоимость работы.
  • Закупят и доставят на участок все необходимое.
  • Установят электропривод на ворота, выполнят настройку системы и наладку средств автоматики и сигнализации.
  • Сдадут вам готовую работу, проведут инструктаж и предоставят гарантийные документы на систему электроприводного открытия распашных ворот.

Обращаем ваше внимание, что в нашей компании от заказа привода на ворота до его установки проходит 2-3 дня при условии отсутствия задержек с вашей стороны на этапе согласования сметы на работы.

Сколько стоит установка автоматики открытия на распашные ворота

Когда вы обращаетесь в компанию «Москомплект» за установкой электропривода на ворота, расчет цены выполняется по смете после выбора наиболее подходящего оборудования. Конечна цена системы зависит от:

  • Выбранного типа и модели исполнительного механизма.
  • Типа системы управления.
  • Необходимости и объема дополнительных работ по установке системы на уже установленные ворота.

Примерную стоимость установки распашных ворот и автоматики для них вы можете оценить по таблице граничных цен, которые могут отличаться и в большую, и в меньшую стороны.

Автоматические распашные ворота

В компании «Адамис» Вы можете недорого заказать изготовление и установку автоматических распашных ворот под ключ в Москве и области. Успешно совмещая надежность традиционного механизма с технологическими решениями нового поколения, мы производим качественную продукцию, отличающуюся длительным сроком службы. Разнообразие конструкций позволяет купить модель как для забора на дачный участок, так и для промышленного объекта. Кроме того, возможна установка электропривода, что заметно облегчает эксплуатацию ворот.

Варианты распашных ворот

Распашные ворота из профнастила

Материал: профнастил

Высота: 2 м

Фундамент: свайный, монолитный

Ширина: 3.5 м

Распашные ворота из металлического штакетника

Материал: металлический штакетник

Высота: 2 м

Фундамент: свайный, монолитный

Ширина: 3.5 м

Распашные ворота с дистанционным управлением

Материал: профнастил, металлический штакетник

Высота: 2 м

Фундамент: свайный, монолитный

Ширина: 3.5 м

Комплектации и цены на распашные ворота

На итоговую стоимость готовых распашных ворот влияет множество факторов, в том числе материал, мощность привода, наличие встроенной калитки, сложность дизайна и установки. Но благодаря наличию собственного производства мы поддерживаем оптимальные цены на все модели. Чтобы убедиться в этом, достаточно заказать расчет стоимости у наших специалистов.

Это интересно:  Как выбрать фундамент под дом: советы профессионалов

Распашные ворота (высота 2 м)

Ширина: 3.5 м Высота: 2 м Электропривод: НЕТ ПДУ: НЕТ Фундамент: Свайный

Распашные ворота (высота 2 м)

Ширина: 3.5 м Высота: 2 м Электропривод: НЕТ ПДУ: НЕТ Фундамент: Монолитный

Распашные ворота (высота 2 м)

Ширина: 3.5 м Высота: 2 м Электропривод: Came Krono 310 ПДУ: НЕТ Фундамент: Свайный

Распашные ворота (высота 2 м)

Ширина: 3.5 м Высота: 2 м Электропривод: Came Ati 3000 ПДУ: НЕТ Фундамент: Монолитный

Распашные ворота (высота 2 м)

Ширина: 3.5 м Высота: 2 м Электропривод: Came Krono 310 ПДУ: ЕСТЬ Фундамент: Свайный

Распашные ворота (высота 2 м)

Ширина: 3.5 м Высота: 2 м Электропривод: Came Ati 3000 ПДУ: ЕСТЬ Фундамент: Монолитный

Цены на распашные ворота

Распашные ворота в уличный проем 3.5 х 2 м, м.кв., профлист с одной стороны,

рама ворот 40 х 25, столбы 60 х 60 х 3000, верхняя перемычка, два засова

Распашные ворота в гаражный проем, с учетом рамы из уг.50 мм,

ст. нащельников по периметру, 2-х вертикальных задвижек, калитки с

мех. замком в одной из створок, обшивки стальным листом 2,0 мм и покраски конструкции, м.кв.

Материалы и комплектующие для установки металлических распашных ворот

Материал для распашных ворот

Металлические распашные ворота изготавливаются с двумя видами наполнения створок — из профлиста и евроштакетника. В первом случае для обшивки используют профилированные металлические листы, что обеспечивает более высокую скорость выполнения работ. Такие ворота полностью закрывают участок от посторонних взглядов. Во втором случае на каркасе крепят отдельные металлические штакетины. Как следствие, увеличивается время изготовления. Впрочем, это единственный минус при огромном количестве плюсов. К примеру, нельзя не отметить возможность регулирования расстояния между планками, большую устойчивость к ветровым нагрузкам, обеспечение нормальной вентиляции на участке.

Профлист

Металлический штакетник

Электроприводы

Комплектующие

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat nulla pariatur. Excepteur sint occaecat cupidatat non proident, sunt in culpa qui officia deserunt mollit anim id est laborum.

Цветовая палитра

Преимущества распашных ворот

Одной из преимущественных особенностей распашных ворот из металла можно считать широчайшую сферу применения. Их устанавливают на дачных участках, территориях образовательных и медицинских учреждений, на промышленных объектах и т.д. Причины такой популярности очевидны:

  • простота и надежность конструкции;
  • возможность выбора обшивки — профлист, евроштакетник и пр.;
  • сравнительно невысокая стоимость;
  • хорошая устойчивость к взлому;
  • отсутствие ограничений по высоте.

Порядок установки

Схема распашных ворот

  • 01 Подготовка фундамента для опор Установка ворот осуществляется на опорные столбы или узлы крепления. И в том, и в другом случае перед началом монтажа необходимо обустроить фундамент. Мы используем свайно-винтовые конструкции, которые хорошо показали себя в эксплуатации.
  • 02 Прокладка электрического кабеля Дистанционное управление воротами осуществляется за счет питания, поступающего по электрическому кабелю. Для его прокладки роют канаву, а затем укладывают в нее провод, помещенный для защиты от механических и иных повреждений в гофру.
  • 03 Монтаж направляющих и роликовых катков Поскольку основная нагрузка при эксплуатации откатных ворот приходится на роликовые направляющие, важно обеспечить их надежность. Крепления приваривают к металлическому швеллеру, после чего выполняют монтаж катков и пробную установку створок для проверки плавности хода.
  • 04 Установка створок Монтаж полотна ворот осуществляется с помощью лазерного уровня, позволяющего гарантировать, что роликовая система и створки находятся в одной плоскости. После этого выполняют установку ограничителей, препятствующих съезжанию полотна за пределы направляющей.
  • 05 Автоматизация ворот На завершающем этапе устанавливают электропривод, который затем подключают к питающему кабелю. Далее специалисты-монтажники выполняют тестирование всей системы и при необходимости исправляют легкие отклонения от оси, устраняют преграды, регулируют плавность хода.

Примеры установленных нами распашных ворот с электроприводом

Наша компания предлагает изготовление распашных ворот с ручным и автоматическим управлением. Первые доступнее, но не так удобны в использовании. Вторые обходятся немного дороже при изготовлении и установке, однако обеспечивают максимальный комфорт при эксплуатации. Что предпочесть? Каждый человек сам отвечает на этот вопрос. Со своей же стороны мы гарантируем надежность как механических, так и автоматических ворот.

Воспользовавшись услугами нашей компании, вы можете оформить заказ на производство и монтаж «под ключ» всех видов распашных ворот. Мы можем изготовить уличные въездные группы, конструкции для гаража, а также любые другие варианты. При этом важно отметить, что выбор наполнения для створок зависит только от пожелания клиента. Работая с деревянным и металлическим штакетником, профнастилом, брусом и другими материалами, мы готовы воплотить в жизнь ваше представление об идеале.

Распашные ворота с электроприводом: плюсы и минусы

Распашные ворота – традиционный вид защиты как для гаражей, так и для въезда на частную территорию. Несложная автоматизация с помощью двух электроприводов намного облегчает жизнь водителя. Особености этого комфортного изобретения и стандартные правила установки его своими руками рассмотрим немного подробнее.

Преимущества и недостатки

Распашные ворота сами по себе привычны, а потому отличаются надежностью. Главное преимущество двустворчатых конструкций с автоматикой – возможность дистанционного открытия/закрытия с управляющего пульта. Это особенно комфортно зимой.

Недостаток состоит в сложности установки движка. Но если учесть все правила монтажа, в дальнейшем с двигателем проблем не возникнет и ворота будут открываться исправно. Система позволяет настроить открывание таким образом, чтобы створки направлялись внутрь или наружу на 180 градусов. В любом варианте необходима свободная территория, что не очень удобно.

Из преимуществ распашных ворот:

  • Доступность. Это наиболее дешевый и самый распространенный вариант из всех существующих на сегодняшний день конструкций;
  • Простота монтажа и длительность эксплуатационного срока;
  • При свободном пространстве хорошее обеспечение проезда для любого транспорта;
  • Возможность использования любых материалов для створок;
  • Самостоятельный монтаж створок (при желании).

Из недостатков:

  • столбы нужно вкапывать и бетонировать;
  • конструкция требует немалого пространства;
  • небезопасность эксплуатации при сильном ветре;
  • монтаж электрики не дешев, так как потребуется два движка.

»

Помогла статья? Оцените её Загрузка...

notperfect.ru

Распашные ворота: виды и варианты конструкций

Ограда домовладения – это «лицо» хозяев, показатель их статуса и вкуса, защита от пыли, проникновения злоумышленников и посторонних животных. Ворота создают у гостей первое впечатление о доме, потому им всегда придается особое значение.

Конструкция распашных ворот проверена не просто годами – тысячелетиями, большинство людей на всей планете предпочитают именно такие ворота совершенно заслуженно.

Створки на петлях – простая и удобная система крепления, которая решает сразу несколько задач и имеет перечень несомненных достоинств:

  • Простота изготовления и монтажа, финансовая доступность позволяет установить их своими руками.
  • Надежность и долговечность при использовании.
  • Универсальность – применение практически во всех типах помещений и оград.
  • Многообразие вариантов конструкции, широкий размерный ряд.
  • Отсутствие обязательного бетонирования прилегающей территории.

Распашные ворота за время своего существования приобрели огромное разнообразие как по конструктивным особенностям, так и по внешнему виду и дизайну.

Разновидностей распашных ворот сегодня насчитывается огромное множество, это объясняется бурным развитием строительных технологий, производством инновационных материалов с необходимыми техническими характеристиками, широким ассортиментом фактур и обширной цветовой палитрой, способной удовлетворить самый взыскательный вкус.

Разделяются они по количеству створок и бывают одностворчатые и двухстворчатые.

Могут быть и со встроенной в одну из створок калиткой, это экономит пространство в небольших помещениях (гаражах, небольших территориях).

Если проезд необходимо сделать широким, то используют складные ворота. Их складывающиеся пополам или гармошкой створки не загораживают территорию. Можно сделать складчатой и только одну из них.

По внешнему оформлению различают односторонние, декорированные только с лицевой стороны двери и двусторонние, имеющие две украшенные стороны.

По материалам изготовления ворота отличаются металлические, деревянные – тяжелые и основательные, из металлопрофиля, поликарбоната, сэндвич-панелей – более легкие. Бывают прозрачные из кованых элементов либо из комбинаций различных материалов.

Современные въезды различаются по способу управления: механические, которые нужно открывать руками, и автоматические – с электроприводом, они позволяют водителю открывать и закрывать ворота, не выходя из автомобиля.

Любые распашные ворота, в том числе самодельные, можно оборудовать комплектом автоматизации.

По назначению и области применения различают ворота производственные, въездные, уличные, которые ограничивают проезд машин во дворы многоэтажных домов и обычно управляются автоматикой. На расположение въезда также влияют противопожарные нормативы и требования к безопасности.

На выбор материала, из которого изготовлены ворота влияют следующие факторы:

  • Назначение, место установки.
  • Тип управления – ручное или автоматическое.
  • Общий архитектурный замысел, гармоничное сочетание с остальной оградой или контраст.
  • Ветровые нагрузки, парусность, другие внешние факторы.

Легкие ворота из профнастила или поликарбоната, а также металлические сварные решетчатые, сетчатые, с натянутой стальной сеткой на металлической рамке из профтрубы или из евроштакетника чаще всего применяются в конструкциях, управляемых автоматикой, тогда створки легко открываются и закрываются. Ворота из штакетника крепятся быстро и нарядно выглядят.

Деревянные створки смотрятся более экологично и внушительно, но менее прочны, так как древесина подвержена влиянию агрессивной внешней среды и со временем способна разрушаться. Солнце и влага, попадая на древесину, делают ее благоприятной средой для развития бактерий, грибков, насекомых, начинается процесс гниения. Чтобы придать этому материалу устойчивость, его пропитывают антисептиками и гидрофобными составами, покрывают лаками для внешних работ или красками. Выбираются бруски из более прочных пород деревьев, например, дуба.

Деревянные ворота ставят обычно на частных участках и в загородных домовладениях.

Металлический профиль и стальные или алюминиевые листы можно увидеть на всех гаражах страны, часто их ставят на уличные ворота оград различных территорий, организаций и частных домов. Очень выразительно и нарядно смотрятся кованые ворота или металлические с решетчатыми элементами для облегчения конструкции. Стоимость таких ворот выше, чем обычных без декора, но и результат впечатлит гостей и соседей.

Профлист сейчас очень популярен в качестве материала для обшивки створок.

Он обладает несомненными достоинствами:

  • Малый вес – важное свойство для работы автоматики.
  • Финансовая доступность.
  • Практичность и прочность профлиста благодаря профилированию и покрытию.
  • Легкость резки и монтажа, быстрая установка.
  • Огромный ассортимент фактур и цветов, эффектов, например, имитация дерева, камня, покрытые светящейся или термоиндикационной краской, возможность нанесения любых принтов.

Из современных вариантов можно выделить ворота с поликарбонатом, пластиковые, пленочные, которые сохраняют микроклимат в производственных помещениях.

Возможны также комбинации различных материалов. Для каркаса можно использовать профиль, а створки обшить деревом, ПВХ, древесно-полимерным композитом. Металлические листы красиво смотрятся с коваными элементами и декоративными планками наверху.

Опорные столбы ворот изготавливаются из металлической трубы, которая усиливает столб, обеспечивает устойчивость конструкции и принимает основные нагрузки. Вокруг трубы может быть кирпичная кладка либо бетонный монолит.

Распашные ворота имеют очень простую конструкцию. Для них не нужен фундамент, как для откатных рулонных ворот, в которых есть ролики, колеса и направляющие. Возможны дополнительные детали, например, ворота в цеха стараются сделать утепленные, герметичные, поэтому крепят к створкам резиновый уплотнитель. На кирпичных столбах монтируют дополнительное освещение.

Все виды распашных ворот содержат следующие конструктивные элементы:

  • Опорные столбы. Для легких ворот и заборов возможен монтаж на винтовых сваях.
  • Петли, к которым крепятся створки. На тяжелых воротах используют цилиндрические петли, усиленные подшипниками, бывают и регулируемые.

  • Фиксаторы. Ограничивают распахивание ворот и соединяют их в закрытом состоянии в одну линию, фиксаторы могут быть с пружиной или с амортизатором.

  • Запор, засов, замок, фиксирует створки в запертом состоянии.

Ворота открываются наружу при небольшой площади внутренней территории, тогда привод обязательно монтируется скрыто, под поверхностью земли, а оси створок должны быть длиннее, чтобы правильно закрепить приводные рычаги.

Если створки открываются внутрь, то рычаги могут крепиться прямо к полотну, а механизм – на стойку ворот.

Для перемещения створок необходимо свободное пространство с ровной поверхностью. Также важна парусность, нагрузка ветра на створку. При высоких показателях парусности рекомендуются решетчатые створки, сквозь которые проходит воздух, и парусность тем самым снижается.

Чтобы открыть простые ворота, нужно выйти из автомобиля, затем открыть по очереди створки, заехать на территорию, опять выйти, закрыть створки. В дождь, ветер и снег выходить из машины и проделывать все это вручную долго и неприятно, поэтому ворота снабжаются комплектами приводов и автоматики к ним.

Приводы для перемещения створок бывают линейные и рычажные. По принципу действия они делятся на электромеханические и гидравлические. По уровню размещения – надземные и подземные.

Линейная электромеханическая система на сегодняшний день самая популярная, она недорогая, легко устанавливается и открывает створки наружу. Выглядит она как продолговатый футляр, из которого выходит планка в виде стрелы. Винт, вращаемый электрическим двигателем малой мощности, перемещает гайку по направляющей, преобразуя вращательный момент движения в линейный и перемещая створку ворот. Для плавного хода линейный привод оснащен блоком управления. Монтаж такой системы делается в нижней части ворот.

Рычажный привод также работает от электродвигателя через редуктор. Вертикальный вал, к которому крепится кривошипно-шатунный рычажный механизм, открывающий створки. Специальные выключатели и датчики, доводчики, обеспечивают плавность хода. Такой привод делает возможным открывание внутрь даже при широких столбах.

Рычажные механизмы возможно смонтировать под землей, однако в таком случае необходимо помещать их в металлическую коробку, бетонировать, защищать от попадания воды и промерзания. Рычаг находится снаружи.

Гидравлический привод стоит дороже остальных, его используют в тяжелых, часто используемых воротах, оснащают комплектом автоматизации. Реверсивный электронасос подает масло в цилиндры, которые двигают ворота.

Достоинства дистанционного управления открыванием/закрыванием:

  • Дальность – до 30 метров, можно управлять из дома.
  • Открывание в течение 10-15 секунд после нажатия кнопки.
  • Простая, надежная и долговечная система.
  • Быстрая остановка привода в случае отказа или аварии.
  • Работа от стандартной однофазной электропроводки.

Продаются готовые комплекты управления, в которые входит:

  • Принимающая антенна.
  • Сигнальная лампа.
  • Управляющий блок с электронной платой и реле.
  • Электромагнитный замок.
  • Фотоэлементы, датчики положения объекта, индукционные контуры.

Все провода и кабели изолируют металлическим гофрошлангом и прячут под слой бетона. Автоматику проверяют на срабатывание перед установкой. Блоки управления монтируют в специальные ниши в столбах или боксы.

Правильное размещение и габариты, грамотный расчет и разметка, размеры и вес всей конструкции обеспечат безопасную и надежную эксплуатацию и долгий срок службы ворот.

При проектировании ограждения и выборе типа привода и автоматики очень важны размеры столбов и ширина въезда, расстояние от столба до полотна, толщина створок. Все эти цифры должны быть четко указаны на чертеже. Необходимо разметить положение всех деталей, замков, механизмов.

Минимальная ширина ворот, достаточная для проезда любого вида транспорта, составляет 280 см. При расчетах следует учесть угол заезда транспорта. Если грузовой автомобиль не сможет заехать на территорию под прямым углом, ширину проезда необходимо увеличить в 1,2-1,5 раза. Следует также прибавить двойную толщину створок. Максимальная ширина может составить и 6 метров, для нее требуется усиление конструктива, мощная автоматика и привода.

Высота от земли до нижней кромки створок, чтобы они не застревали при движении, должна быть не менее 8-10 см. Высота ворот, равная 2 м, достаточна для проезда обычного легкового транспорта. Для производственных и цеховых ворот высота должна позволять проезд всех необходимых видов транспорта.

Сечение трубы усиления для опорных столбов – 80-100 м. Профили для каркаса нужны диаметром от 2,5 до 4,5 см. Для диагонального или поперечного усиления жесткости понадобится профиль сечением 2-4 см.

Как и любые строительные работы, обустройство ограды и ворот производится строго по нормативам и правилам:

  • Ровная поверхность площадки по всему радиусу открывания, малейшее препятствие может привести к заклиниванию и поломке привода.
  • Ширина въезда и полотна створок должна быть достаточной для безопасного и свободного проезда транспорта. Для легковых это 3,5м, для грузовых рекомендуется 4 м.
  • Нормы пожарной безопасности требуют ширины ворот не менее 4 м, если дом расположен вдали от перекрестка.
  • Минимальная высота створок – 1,8 м.
  • Внешний вид и оформление должно гармонировать с общим видом улицы и дома.
  • Ворота должны быть оборудованы всеми необходимыми системами безопасности, предупреждающими знаками и табличками.

Для бесперебойной работы распашной системы необходимо выполнить ряд мероприятий по предупреждению людей, детей, животных, автомобилей, находящихся в радиусе распахивания, чтобы избежать травм и неожиданного выезда транспорта. Для этого крепят специальные предупреждающие таблички и знаки, светоотражающие элементы и сигнальное освещение. Также применяется звуковая сигнализация, мигающие габаритные огни.

Обязательна установка систем обнаружения различных посторонних предметов на пути движения полотен. Такими системами являются фотоэлементы и датчики положения и движения створок, а также положения и движения автомобиля или наличия посторонних объектов. В этом случае срабатывает управляющее устройство, происходит блокировка и автоматическая остановка привода. Фотоэлементы крепят на расстоянии не менее 1 метра от ограды на специальных столбиках и на основных столбах ворот. Индуктивный контур укладывают под поверхностью земли на глубине от 3 до 10 см в три или четыре слоя.

Строительство ворот вполне возможно осуществить самостоятельно с применением необходимых инструментов и соблюдения технологии и сроков высыхания бетона.

Для самостоятельной работы понадобятся:

  • Бетономешалка, лопата;
  • Уровень, рулетка, маркер, угольник;

  • Болгарка, алмазные диски;

  • Сварочный аппарат;
  • Шуруповерт, саморезы.

При использовании распашных систем вся основная нагрузка приходится на несущие столбы. Чтобы придать конструкции жесткость и надежность, опоры усиливают стальной трубой и вкапывают в землю на глубину промерзания грунта примерно 1-1,5м. После разметки расположения опор, в этих точках копают яму глубиной 1, 5м и диаметром вдвое большим, чем сечение трубы. Далее на дно ямы высыпают песок и щебень, создавая так называемую подушку. Её высота равна 20 см.

Трубы должны быть защищены от коррозии, установлены в ямы, забетонированы. Бетон следует прикрыть полиэтиленовой пленкой и увлажнять каждый день во избежание растрескивания. Через неделю бетон наберет необходимую прочность и высохнет. При желании можно обложить столбы кирпичом, камнем.

К опоре привариваются горизонтальные закладные крепления для каркаса сверху, посередине и внизу столба.

Затем необходимо сделать каркас для створок и усилить их. Для этого понадобится профильная труба прямоугольной формы, обработанная составом от ржавчины. Согласно чертежу нужно разрезать трубу на куски с краями в 45 градусов, зачистить стыки. Детали рамы разложить ровно по чертежу и проверить углы и размеры, диагонали. Сварить все узлы сплошным герметичным соединением.

Перемычки привариваются по диагонали или горизонтально на расстоянии 50 см от верхнего и нижнего края полотна. Конструкция должна стать максимально жесткой.

Навешивание каркаса начинается с разметки положения петель. Каркас необходимо приставить вертикально к несущему столбу и отметить точку крепления петли на расстоянии 25 см от краев створки. Нижнюю часть петли нужно приварить к основе, а верхнюю к каркасу. Теперь можно навешивать раму.

Обшивку полотна можно выполнить и до навешивания, можно и после. Например, профлист крепится саморезами с резиновыми прокладками или клепками. Облицовочные доски крепят к раме саморезами. Затем нужно установить задвижки, засовы, замки, отрегулировать ворота.

Следующий этап – установка автоматики. Ее также можно сделать самому, купив готовый комплект, а возможно изготовить из запчастей и комплектующих от бытовой техники, автомобилей, подручных материалов. Вначале нужно рассчитать расстояние между плоскостью полотна и внешним краем столба. Если оно превышает 150 мм, то применяют рычажный механизм, если нет – то линейный.

Например, для привода используют актуатор для спутниковых антенн, универсальные автомобильные стеклоподъемники, для управления – брелоки от сигнализации, пульты для электроники. Редукторные электродвигатели и винтовые домкраты также будут полезны.

Для крепления механизмов сначала приваривают кронштейны, держатели приводов. Затем выдвигают рычаги максимально и крепят к столбам и к каркасу. После подключения электрических проводов проводят испытания рабочих систем на видные места согласно схеме, устанавливают сигнальные лампы и другие защитные устройства.

Полезные советы по монтажу распашных ворот своими руками вы найдете в следующем видео.

Достойный вид воротам и всей ограде в частных домах и на дачах придают элементы декора и варианты комбинирования материалов.

Красивые, внушительные и в то же время легкие ворота, полотно которых обшито профлистом с рифлением. Оттенок подобран идеально. Форма створок сочетается с архитектурой дома в глубине двора. Мощная автоматика позволит гостям проехать на участок не выходя из авто.

На этом примере мы видим дачные ворота, выполненные в сказочном стиле, очень надежные, экологичные. Благодаря кованым элементам и светлым деревянным рейкам они прекрасно вписываются в окружающий ландшафт.

Благородство стиля и безупречное исполнение, скромная простота и изящность ковки – все это отражено здесь. Кружева этих кованых ворот и ограды вызывают восхищение и зависть, а также демонстрируют прекрасный вкус мастера и хозяев. Ограда прозрачная, издалека показывающая гостям единый ансамбль с домом и окружающей природой.

dekoriko.ru

Как сделать автоматические распашные ворота своими руками

  • Автор видео: DoHow
  • Канал автора: https://www.youtube.com/channel/UCVan_d0CRKJZ3j2qwPA8c4Q
  • Видео:

В этом видео я покажу переделку обычных ворот в автоматические распашные своими руками. Мысль заменить ворота на автоматические была у меня давно. И в какой-то момент родилась схема, которую я претворил в жизнь. Ворота управляются с дистанционного пульта от сигнализации. Этот фонарь служит индикацией включения и выключения приводов.

Открытие ворот я реализовал вовнутрь. Вся электрика размещена в герметичном ящике, а проводка подземная. Электромоторы приводов питаются от напряжения в 12 вольт. Скорость открытия я тестировал пока только в зимний период, и она составляет от 40 секунд до 1 минуты. Каждый с двух приводов выполнен по одинаковой схеме. Подвижный шток привода крепится к специальному ушку на воротах. Сам привод прикреплен через сварной кронштейн к столбу. Вся проводка выполнена в герметичной гофре.

Как видите внутренние детали привода, я защитил подходящей пластиковой коробкой и серой канализационной трубой диаметром 50 миллиметров. Такое решение полностью защищает электромотор и концевики от влаги.

Особенности работы

На закрытие и открытие ворот у меня разные кнопки на пульте и это очень удобно, когда надо приоткрыть или призакрыть ворота. Еще один момент, который я захотел реализовать: закрываясь, ворота блокируются за счет оригинальной конструкции. Ни на земле, ни над воротами нет никаких перемычек и упоров, которые фиксируют ворота в крайнем положении. Ворота просто закрываются и потом находятся в слегка расклиненном состоянии. Даная конструкция не предусматривает очередность закрывания левой или правой створки, между воротинами оставлен зазор в несколько миллиметров. Такой подход, как мне кажется, упрощает схему управления воротами. Когда ворота закрылись, приводы автоматически выключаются.

Свои приводы на ворота я изготавливал и устанавливал в зимнее время. А это хорошее испытание на надежность и долговечность устройства. Поэтому я использовал проверенные автомобильные узлы и детали. Так получилось, что этой зимой я спокойно эксплуатировал свои автоматические ворота при вот такой температуре.

Что изменяется в мороз? Автоматика работает безотказно, увеличивается лишь время открывания/закрывания ворот. Я думаю, что это связано со смазкой. На морозе она становится более густой. Следующий вопрос, который наверняка вам интересен: что делать, когда нет электричества? Я просто вытаскиваю шпильку, которая крепит шток привода к воротам, а затем просто руками открываю ворота и опускаю вниз упоры.

Я не сторонник использования в качестве резервного питания аккумулятора, так как считаю эту схему дорогостоящей и требующей постоянного обслуживания и зарядки. К тому же частота отключения электричества в вашем районе – это вопрос индивидуальный. За несколько месяцев эксплуатации я открыл ворота, таким образом, лишь один раз. Чтобы закрыть ворота без электричества, надо выполнить обратные операции: сместить оси штока привода и ворот, и вставить шпильку. Вот и все, и мне кажется, что это не сложно.

В конструкции ворот есть своя особенность. Чтобы уменьшить парусность, нижняя часть выполнена в виде сетки.

А как запирать ворота, не используя приводы? Для этого есть поворачивающийся засов. Так он открыт, а так он закрыт.

Когда автоматика подключена, засов все время в открытом положении. Обзорно я показываю саму рамку ворот. Это максимально простая конструкция. В ней нет, на мой взгляд, лишних деталей и при этом ворота достаточно жесткие.

А как же приводы блокируют ворота? Рассмотрим это подробнее. Вся хитрость в особенной установке воротных петель. Если приглядеться, то вы увидите, что петли приварены так, что не дают воротам открываться наружу.

При закрывании вертикальная труба ворот упирается в столб и порывы ветра дующие наружу не смогут вырвать привод. А винтовая конструкция привода не позволит вдавить ворота вовнутрь.

Выводы

В заключение рассмотрим особенности этого проекта:

  • бюджет на два привода и блок управления составил около 5000 рублей;
  • для изготовления приводов я использовал домкраты и мотор редукторы стеклоочистителей от «копейки»;
  • схему блока управления я придумал сам и реализовал ее с помощью реле;
  • для дополнительной безопасности я использовал два уровня контроля закрытия и открытия ворот. Это обычные концевые выключатели и реле времени;
  • пульты управления я использовал от бюджетной автосигнализации;
  • и, наконец, у меня реализованы отдельные кнопки на открытие и закрытие ворот, что позволяет приоткрывать или призакрывать ворота. Что на практике оказалось очень даже полезным.

Часть 2

Это вторая часть видео про автоматические распашные ворота своими руками. В прошлом выпуске я делал обзор этих ворот, а сегодня очень подробно расскажу об электрической схеме.

Сразу хочу предупредить, что этот блок собран под выполнение конкретных задач по воротам. Вот эти задачи. Это возможность открывания/закрывания ворот при ветровой и снежной нагрузке, когда время работы приводов может быть увеличено. Второе – это возможность открывать ворота, используя их как калитку для гостей, например. Третье – полное отключение приводов после открывания или закрывания ворот. А также отключение по истечению определенного времени, которое можно регулировать самому. Регулировка времени отключения приводов предусмотрена отдельно для открытия и для закрытия.

Если эти задачи вас устраивают, то можете смело смотреть это подробное описание схемы дальше.

Из чего состоит схема

Схема построена на доступных элементах, которые можно купить в автомагазинах или дешево заказать на Али экспресс. Основа схемы – это два импульсных реле, которые срабатывают при поступлении короткого отрицательного импульса с блока дистанционного управления. Блок автоматики перед вами. Давайте рассмотрим основные элементы.

Первое – это блок управления. Обычная автомобильная сигнализация. Самая дешевая китайская. Я заказал ее на Али экспресс. Она стояла порядка 300 рублей.

Дальше самые крупные блоки – это блок питания. Блок питания на 12 вольт, подключается он с помощью вот такой вилочки.

Следующие крупные элементы – это два импульсных реле. Вот как они выглядят эти реле. Вот такой вот у них номер. Это реле задних противотуманных фонарей. Используются в ВАЗах и Шевроле Нива. Его легко найти, продается в магазинах. Стоит порядка 240 рублей. В моей схеме этих реле два: первое и второе.

Следующие элементы – это обычный пятиконтактный реле. Раз, два, три, четыре и одно реле четырехконтактное. Это реле необходимо для подачи прерывистого сигнала на фонарь, чтобы окружающие могли видеть, что ворота в данный момент открываются или закрываются.

Также на схеме присутствуют два модуля реле времени – один и второй. Они абсолютно одинаковые. Эти модули обеспечивают выключение моей схемы по таймеру.

Вот все основные элементы, которые присутствуют в моей схеме. И сейчас я постараюсь схематично нарисовать принцип работы вот этого устройства. Как эта схема функционирует.

Схема работы

Рисуем сначала все крупные блоки. Это у нас будет блок управления от автомобильной сигнализации. Используем из этого блока управления всего лишь два сигнала. Оба сигнала импульсные и они имеют отрицательную полярность. То есть это минус. Первый сигнал у нас будет отвечать за открытие ворот, а второй будет отвечать за закрытие ворот. Естественно на пульте сигнализации это будут вот эти две кнопки. Кнопочка закрытого замочка — это у нас закрытие ворот. И открытый замочек – это открытие ворот.

Дальше, конечно же, мы нарисуем блок питания. Блок питания 12 вольт. Я не буду соединять блок питания с основными узлами, просто для того, чтобы на схеме не было много линий.

Идем дальше. Самое главное в моей схеме – это два импульсных реле, о которых я говорил ранее. Вот они. Потому размещаем их по центру. Первое и второе. Это будет Р1 – открывание, а это будет Р2 – закрывание. Как я уже говорил, используем вот такое импульсное реле вот с таким номером. Их легко найти в автомобильных магазинах, и стоит оно достаточно недорого. Схема подключения данных реле очень простая. Я вот схематично покажу, как это выглядит. Там всего лишь 6 контактов. Контакты, которые я использую. На первый контакт я подаю постоянный плюс, на третий контакт – постоянный минус. Пятый контакт является управляющим, на него должен приходить минус. При чем, этот минус может быть импульсным. Это как раз то, что нам нужно. У нас с блока управления идет импульсный сигнал с отрицательной полярностью.

Поэтому мы сделаем следующее. Мы соединяем блок управления с первым реле открывания. Это у нас открытие. Сюда у нас приходит управляющий минус с блока управления. А второе реле управляется вторым сигналом с блока управления. Это у нас закрытие и это тоже минус.

Дальше по этой схеме подключения импульсного реле, я использую четвертый контакт – это постоянный плюс на выходе. Тот момент, когда на пятый контакт приходит импульс отрицательной полярности. Таким образом, здесь на четвертом контакте будет появляться сигнал. Это будет плюс. Я нарисую его вот так.

Электродвигатели в схеме

Идем дальше. В нашей схеме, конечно же, присутствуют электродвигатели приводов ворот, их два. Я обозначу их как М1 и М2. В самом простом варианте, чтобы эта схема заработала нам достаточно подать минус с блока питания на эти моторы. Сделать вот так и взять любой плюс с любого из этих реле. Теперь как эта схема может работать? Очень просто. Допустим мне надо открыть ворота – я нажимаю первую кнопку открывания. На блоке управления, на первом контакте появляется импульс отрицательной полярности, и он запускает вот это реле (первое). Это реле срабатывает и на четвертом выходе реле появляется постоянный плюс. Этот плюс поступает на каждый из электромоторов. А минус мы уже получили, подключившись через блок питания. Таким образом, они начинают вращаться в какую-то одну сторону. Схема начинает работать, оба двигателя крутятся – наши ворота открываются.

Для того, чтоб остановить эту схему я снова нажимаю на эту же самую кнопку – кнопку открывания ворот. Что происходит? Снова в блоке управления появляется управляющий импульсный сигнал минусовой полярности. Вот он идет сюда и снова он поступает на импульсное реле. Так как реле импульсное, то каждый импульс меняет состояние реле. Таким образом, если оно было включено, то оно выключается, и этот плюс с четвертого контакта исчезает. И оба двигателя останавливаются, потому что плюс у обоих двигателей исчезает.

Если же мы подключим плюс со второго реле, которое отвечает за закрытие, тогда мы будем использовать кнопку закрытия. Вот она — замочек, мы ее нажимаем, и в блоке управления срабатывает тот сигнал, который идет по вот этому проводу. То есть у нас здесь импульсный минус поступает по этому проводу на второе реле, отвечающее за закрытие. На четвертом контакте этого реле появляется плюс. Этот плюс у нас подключен к обоим двигателям и теперь они снова начинают вращаться, но они вращаются в ту же самую сторону.

Для того, чтобы остановить закрытие, мы должны снова нажать на эту же самую кнопку. Тогда управляющий минус с блока правления по этому проводу поступает снова на реле закрытия. Импульсное реле меняет свое состояние, и плюс четвертого контакта уходит, и снова двигатели останавливаются.

Для того, чтобы заставить двигатели приводов ворот вращаться в другую сторону и обеспечить закрывание, нам необходима какая-то схема, которая будет менять полярность. Так как каждый реле у нас выдает плюсовой управляющий сигнал. Для этого я воспользуюсь обычным пятиконтактным реле, вот оно у меня одно и второе.

Они в связке будут работать, и обеспечивать вот на этих двух контактах смену полярности. Как это будет выглядеть? Когда я буду подавать управляющий сигнал открывания или закрывания, будет срабатывать то или иное импульсное реле, а здесь на этих двух контактах будет меняться полярность. Допустим, она была здесь плюс, а здесь минус, а потом она станет здесь минус, а здесь плюс. Таким образом, я обеспечу реверс двигателя.

Рисуем схему смены полярности. Как я уже говорил, это два пятиконтактных реле. Вот оно первое, и вот оно второе. Обозначим контакты. Здесь у нас 88 контакт, иногда его еще называют 87А. Это не принципиально. С этой стороны у нас 30 контакт силовой. Дальше вот эти два контакта – это 87. И по два контакта управления катушкой реле.

Это 86 и 85. И здесь соответственно 86 и 85. Теперь как мы будем соединять эти контакты? Делаем следующее. 88 контакты мы заводим на минус. То есть здесь у нас минус и здесь минус.

86 и 85 контакты реле соединяем между собой и также заводим на минус. На 87 контакты обоих реле мы должны подать плюс. Здесь у нас будет плюс, я обозначу его вот. Чтоб было понятно, я даже нарисую красным фломастером. Итак, вот у нас плюс тут. А минус у нас вот здесь.

85 контакт первого реле мы должны подключить к 4 контакту импульсного реле на открытие. А 86 контакт второго реле смены полярности, мы должны подключить к 4 контакту импульсного реле для закрытия. Остаются 30 контакты реле смены полярности. К этим контактам мы параллельно подключим наш электродвигатель.

Теперь давайте посмотрим, как эта схема будет работать. Допустим у нас нет импульсных реле. Вот я их сейчас закрою. Что будет происходить? В неподключенном состоянии оба реле смены полярности будут работать по следующему принципу. 87 контакт у них будет нормально замкнут, что здесь, что здесь. Поэтому с этого контакта будет сниматься плюс и поступать на 30 контакт. Я рисую здесь плюс и здесь также рисую плюс, потому что здесь 30 и 87 тоже будут замкнуты. Итак, у нас есть плюс и плюс. Как вы понимаете, электродвигатели при таком подключении работать не будут.

А что произойдет, если мы подадим им сигнал? Итак, мы захотели открыть ворота, мы нажимаем на кнопку открытия ворот, в блоке управления появляется импульсный сигнал. Вот об этой линии он идет сюда и открывает импульсное реле номер 1. На 4 контакте этого реле у нас появляется постоянный плюс, который приходит на 85 контакт первого реле смены полярности и меняет состояние нормально закрытого 87 контакта на нормально открытое. Таким образом, замыкается контакт 888 или 87А, как его еще называют. И мы получаем на 30 контакте уже не плюс, а минус. Я рисую здесь минус. А здесь у нас плюс.

Так как двигатели подключены параллельно, то они начинают вращаться в какую-то одну определенную сторону. Когда я снова нажимаю на эту же кнопку «открытие», импульс с блока управления приходит на это же первое реле, оно меняет свое состояние и с 4 контакта плюс исчезает. Таким образом, на 85 контакте реле смены полярности пропадает сигнал, катушка больше не намагничивает контакт и 88 контакт переходит в состояние «нормально открытый». А 87 контакт «нормально закрытый». То есть, мы здесь снова получаем плюс. И у нас снова здесь плюс и здесь плюс. Поэтому двигатели электроприводов снова останавливаются.

Если я нажимаю кнопку «закрытие», то у нас происходит та же самая операция только уже со вторым импульсным реле. То есть сигнал поступает вот сюда – это сигнал импульсный минус, он идет на второе реле. На этом реле у нас появляется на 4 контакте плюс. Этот плюс поступает на 86 контакт реле смены полярности, и уже с этой стороны у нас будет не плюс, а минус. Оба двигателя запускаются, но крутят они уже в другую сторону. Так я решил вопрос смены полярности. Используя всего лишь два пятиконтактных реле.

Вы можете задать интересный вопрос, что произойдет, если при включенном первом реле открытия, то есть когда я нажал на кнопку «открыть ворота», я сразу же нажму кнопку «закрыть ворота». Тогда произойдет следующее: оба реле будут в состоянии «включено» и тогда плюс будет присутствовать как здесь, так и здесь. И эти реле смены полярности поменяют свое состояние. Двигатели электроприводов остановятся, потому что на контактах будут оба минуса. Но меня такая ситуация не устраивает, потому что оба импульсных реле будут постоянно включены и на их выходах будет присутствовать плюс. Чтобы такого не происходило, я использую еще два реле. На моей схеме они находятся вот здесь вверху.

Реле блокировки

Я назвал их реле блокировки открытия и реле блокировки закрытия, соответственно. Для чего они нужны? Они нужны для того, чтобы, когда я открываю ворота и у меня задействовано реле открывания, я не мог нажатием на кнопку «закрытия» включить второе реле, отвечающее за закрывание ворот. На схеме это будет выглядеть так. Это снова два пятиконтактных реле. Контакты будут располагаться так. Это 30, 87, 88, 86, 85. На эти контакты я подам я подам сразу минус с блока питания. Это у меня будет «Р блокировки открывания», а это будет «Р блокировки закрывания». Теперь оба наших импульсных реле будут подключены к блоку управления не напрямую, а через соответствующие реле блокировки открывания и закрывания.

Поэтому эту связь я стираю. Берем сигнал, который отвечает за открывание, и подаем его на первом реле к 87 контакту. Соответственно, чтобы подключить импульсное реле на открытие. Мы должны взять сигнал с 30 контакта реле блокировки.

А теперь через реле блокировки закрытия, подключим сигнал на закрытие ворот. Снова подключаем его к 87 контакту. Я выделю их цветом, чтобы было понятно. С 30 контакта реле блокировки закрывания снимает отрицательный импульс, и подаем его на соответствующий контакт импульсного реле закрытия.

Как эта схема будет работать теперь? Когда мы нажимаем на кнопку «открытие ворот», в блоке управления появляется импульсный сигнал и по этой линии он сначала поступает на реле блокировки открывания на 87 контакт.  Этот контакт у нас в состоянии, когда реле не подключено — всегда замкнут, поэтому с 30 контакта мы снимаем этот импульс и он поступает у нас на импульсное реле открытия ворот. И дальше по схеме.

Когда мне необходимо закрыть ворота, я зажимаю на другую кнопку, появляется сигнал уже в этой ветке. Он поступает на 87 контакт реле блокировки закрывания. Это реле пока у нас не включено. Поэтому с 30 контакта мы снимаем минус, который поступает на второе импульсное реле, отвечающее за закрытие ворот.

А теперь сделаем хитрость. Мы подключим положительный сигнал с импульсного реле открывания на 86 контакт реле блокировки закрывания. Что произойдет в этом случае?

Итак, когда мы открываем ворота и у нас импульс проходит через вот эту схему, через реле блокировки открывания, оно у нас никаким образом не включено.  Контакт 87 замкнут на 30. Поэтому импульсное реле открытия включается, на его выходе появляется плюс, схема начинает работать. А вот этот плюс по вот этой ветке поступает на реле блокировки закрывания. И здесь меняется состояние реле. Если раньше 87 контакт был нормально закрытым, то теперь он размыкается и 30 контакт замыкается на 88, который у нас ник чему не подключен. И даже если сейчас, я нажму на кнопку закрытия, и у меня пойдет сигнал с блока управления по вот этой ветке, и он поступит на 87 контакт. То сигнал с этого контакта не попадет на 30, потому что это реле поменяло состояние. И 30 контакт замкнут на 88.

Поэтому импульсное реле номер 2 закрывающее ворота, не сможет сработать. Такое же хитрое подключение мы выполним для реле блокировки открытия. Мы снимаем со второго импульсного реле сигнал плюсовой. И подаем его вот сюда на 86 контакт реле блокировки открытия.

Как вы уже догадались, здесь будет тот же самый принцип работы. Когда я нажимаю на кнопку закрытия ворот, отрицательный сигнал по этой ветке проходит через реле блокировки и поступает на второе импульсное реле закрытия. Оно срабатывает, и положительный сигнал с 4 контакта идет на 86 контакт реле блокировки открытия.

Реле меняет свое состояние и 87 контакт больше не будет связан с 30. 30 переключается на 87. И теперь даже если я нажму на кнопку открытия ворот, и у меня появляется сигнал уже в этой ветке, то он никаким образом не проходит дальше, и не включает импульсное реле открытия ворот. Вот этот кусочек схемы позволяет исключить ненужное срабатывание обоих импульсных реле одновременно. То, о чем я сейчас говорил, постараюсь вам показать в более наглядной форме.

Вот они импульсные реле, вот они эти контакты, 6 контактов. И вот они реле блокировки. Вот таким образом они подключены. Красным цветом у меня обозначены провода, которые подключены к соответствующим им импульсным реле.

Как работает лампочка?

Идем дальше. Рассмотрим вопрос, как нам сделать, чтобы эта схема сигнализировала в моменты, когда какое-то из этих реле включено. То есть, когда у нас двигатели работают. Для этого у нас есть какая-то лампочка. И она у нас должна светиться. Я использую в своей схеме реле поворотов. Это реле поворотов для жигулей. Запитать его не сложно, схема там простая. Я вам покажу, откуда я беру сигналы, для того чтобы запустить моргание этой лампочки. Итак, подключаем лампочку непосредственно к реле. А на реле помимо минусового входа мы должны привести сигнал плюсовой. Где мы его возьмем? А возьмем мы его здесь. Мы берем один из сигналов с первого импульсного реле. А второй сигнал мы берем в этой точке со второго импульсного реле.

Если бы я сделал так и подключил плюсовой контакт непосредственно к реле и свел бы вместе эти два контакта, то замкнул бы выходы первого импульсного реле и второго импульсного реле, то тогда бы я нарушал схему. Они бы работала неправильно. Поэтому для этой цели необходимо использовать два обычных диода и поставить их вот так. Первый диод и второй диод.

Немного коряво получилось, но я думаю принцип вы поймете. Теперь, что будет происходить? Когда у нас открыто первое или второе реле, то с их соответствующих 4 контактов плюс будет поступать сюда. Этот плюс проходит через диод, но он не может попасть в другую ветку из-за того, что здесь стоит другой диод. Соответственно этот плюс идет дальше и приходит на реле поворотов и лампочка начинает мигать.

Если я нажимаю кнопку открытия ворот и задействуется первое реле открытия, тогда плюс снимается с 4 контакта здесь. Он также идет по этой схеме сюда, проходит через диод, но не может попасть вот в эту ветку. А идет ниже сюда на реле поворотов и лампочка снова мигает. Соответственно, когда я нажимаю кнопки закрытия или открытия второй раз, эти реле перестают работать. Сигнал плюсовой с 4 контактов больше не поступает сюда и реле поворотов перестает питать лампочку, и лампочка больше не мигает. Реле, обеспечивающее мигание лампочки – находится у меня вот здесь. Это четырехконтактное реле. Я даже взял его с колодкой. Оно стоит совсем недорого. А вот через эти два контакта, я подключаю лампочку уже на месте непосредственно возле ворот.

Реле времени

Что у нас остается? У нас остается последняя интересная задача. Нам надо обеспечить, чтобы по прошествии определенного времени, каждая из этих реле выключалось. Для того, чтобы не нажимать по несколько раз одну и ту же кнопку. Для этой цели я буду использовать два модуля реле времени. Это простые модули, стоят они порядка 135 рублей за каждый и размещаются они вот здесь.

Итак, здесь у меня расположены модули реле времени. И их обозначение FC-32.я тоже их заказывал на Али экспресс. Пусть это будет реле времени 1, а это будет реле времени 2. Соответственно первое реле времени у нас будет отвечать за выключение ворот после открывания. А второе реле будет отвечать за выключение приводов после закрывания. На схеме они выглядят вот так, вот в этом месте. Первое и второе реле. Здесь имеются контактные группы. Вот тут два контакта и здесь два контакта. И тут соответственно три, и тут три.

Также я хочу обратить внимание, что на самих модулях имеются вот эти переменные резисторы, которые отвечают за точечную регулировку времени. А соответствующие перемычки, которые устанавливаются определенным образом, отвечают за диапазоны переключения времени. Выставив их в нужном режиме, я добиваюсь того, что каждый из этих реле срабатывает точно через определенный промежуток времени. Ну, в данном случае у меня здесь максимально установлена 1 минута здесь, и 1 минута здесь. То есть, время через которое питание на приводы в любом случае перестанет подаваться – равно одной минуте. Это время можно настроить любое, как на открытие, так и на закрытие.

Как я их подключал. От блока питания у нас здесь идет отрицательный сигнал – минус. Я его подключаю. Контактная группа спереди имеет два контакта – плюс и минус. Соответственно, вот он первый минус и на вторую – вот сюда.

Кроме того, минус надо подать на вторую контактную группу, которая находится с другой стороны. Здесь у нас три контакта. И на втором реле тоже три контакта. Поэтому минус подаем на крайний контакт сюда, и на крайний контакт сюда.

Как вы уже, наверное, догадываетесь, эти модули будут запитываться с соответствующих импульсных реле. Давайте нарисуем это на схеме. Итак, когда у нас включено первое реле отвечающее за открывание, то вот этот плюсовой сигнал с 4контакта, также должен поступить на вход импульсного реле, отвечающего за открывание. Поэтому мы его вот так раздваиваем и подаем этот плюсовой сигнал на левый контакт передней контактной группы. Соответственно для второго реле времени мы берем управляющий сигнал вот отсюда. Этот плюс мы берем с реле, которое отвечает за закрывание. Вот так.

Итак, здесь у нас плюс, здесь у нас тоже плюс. Контактные группы с этой стороны реле времени имеют три группы: первый, второй и третий. Первый и второй, когда питание на это реле не подано – они нормально замкнуты. Здесь то же самое, нормальное замкнутое состояние. А вот когда питание уже подается, когда срабатывает таймер, то замыкается второй и третий. То есть здесь положение сейчас на данный момент нормально открытое. И здесь то же самое – нормально открытое.

Что еще мы должны соединить? Мы должны вторые контакты в каждом реле времени подсоединить к соответствующим входам реле, которые отвечают за блокировку. Это 87 контакты. То есть, мы сейчас возьмем и второй контакт выход реле времени подключаем к 87 контакту реле блокировки открывания. А второй контакт второго реле времени, мы подключим к 87 контакту реле блокировки закрывания. Вот так вот я нарисую.

Как работает схема при наличии этих двух реле времени? Итак, мы запускаем первый режим – нажимаем на кнопку и открываем ворота. Открыли ворота, у нас срабатывает первое импульсное реле. На 4 выходе этого реле у нас появляется постоянный плюс. По вот этой вот ветке он приходит на реле времени, которое отвечает опять за открывание и это реле запускается. Оно запускается и отсчитывает время в одну минуту.

Вы можете настроить время на свой вкус, как вам нравится. Я экспериментальным путем пришел к тому, что максимальное время, которое мне необходимо, чтобы ворота полностью открылись или закрылись, особенно в зимний период, ровно одно минуте. Через одну минуту произойдет следующее. Нормально замкнутые контакты 1 и 2 в первом реле разомкнуться, и замкнуться 2 и 3. На 3 контакте у нас минус. Этот минус пойдет по схеме и придет на 87 контакт реле блокировки открывания. Этот контакт в свободном состоянии замкнут на 30 контакте. Сигнал пойдет дальше и минусовой сигнал придет на импульсное реле открывания, тем самым прекратит его работу.

На выходе у нас опять получится два плюса и электромоторы остановятся. И при этом с этих реле будет снято напряжение. То же самое по закрытию. Мы нажимаем на кнопку «закрытие». Сигнал у нас приходит на импульсное реле закрытия. С 4 контакта этого реле мы снимаем плюс, он у нас поступает на соответствующее второе реле времени и запускает таймер. Таймер у нас снова настроен на 1 минуту. Через минуту контакты 1 и 2 размыкаются, а контакты 2 и 3 замыкаются. Соответственно этот минус поступает на эту ветку, которая у нас соединена с 87 контактом реле блокировки закрывания. Через 30 контакт, замкнутый с 87 – сигнал поступает на импульсное реле, отвечающее за закрытие, и это импульсное реле прекращает работу. У нас снова исчезает здесь плюс. И схема смены полярности снова имеет одинаковый знак – два плюса, и снова эти два электромоторы прекращают работу. Вот такая логика работы предусмотрена моей схемой.

Я надеюсь, вас не сильно утомил мой подробный рассказ.

Часть 3

Это третья часть видео про автоматические распашные ворота своими руками. В предыдущих двух частях я сделал обзор и подробно рассмотрел принципиальную электрическую схему. В этой части вас ждет устройство приводов и концевых выключателей.

Для открытия ворот используется механизм обычного вазовского домкрата стоимостью в 500 рублей. Подвижный шток этого домкрата перемещается по длинному винту при вращении ручки.

В зависимости от направления вращения, шток будет перемещаться вверх или вниз. Интенсивность движения определяет скорость перемещения штока. Сейчас я открою крышку, чтобы подробно показать устройство этого домкрата. Как видите, внутри находится шестерня. Для наших целей ручку и шестерни необходимо удалить. В замену нижний шестерни на винт, желательно установить подшипник подходящего диаметра. А с этой стороны после винта мы установим переходник на вал редуктора.

Особенности мотор редуктора

Чтобы привести в движение винт домкрата я использовал самый обычный, самый простой и дешевый мотор редуктор стеклоочистителя от ВАЗа. Я использую только два провода – плюс и минус. При смене полярности мотор редуктор меняет направление вращения.

Вот ось этого мотор редуктора, который мы должны присоединить винт.

Его вал совершает порядка 60 оборотов в минуту. Вы можете использовать другие, более дорогие мотор редукторы с повышенным числом оборотов. Вот в такой плоскости необходимо состыковать два этих узла.

Для двустворчатых распашных ворот нам потребуется сразу два одинаковых мотор редуктора. Сразу хочу предупредить, что в отечественном автопроме мотор редукторы даже из одной партии могут иметь разную скорость вращения. Этот парадокс я пока для себя не смог объяснить. Обратите внимание, что вот на этом моторе я уже установил две гаечки.

Они позволят несколько укрепить ось этого мотор редуктора. И уже через них я передам усилия через переходник наверх домкрата. В итоге у нас должна получиться вот такая вот конструкция. Сейчас я объясню как она работает. В домкрат я уже вставил профильную квадратную трубу со стороной 20 миллиметров, на конце просверлено отверстие для подключения к створкам ворот. Сама квадратная труба связана с винтом домкрата и при его вращении перемещается вовнутрь или наружу.

С другой стороны вы видите площадку под крепление мотор редуктора. Она выполнена в виде пластины с отверстиями. Вот в этом месте с помощью болтов крепится мотор редуктор. Его ось с гайками точно входит в переходник, который я сделал из подходящего торцевого ключа.

При включении мотор редуктора вращение передается через переходник на винт домкрата. Винт домкрата вращается и перемещает наружу или вовнутрь квадратную трубу, которую я вставил. Соответственно, вся эта конструкция при работе либо удлиняется, либо укорачивается, чем обеспечивает открывание и закрывание створок. И при этом эта конструкция достаточно жесткая и крепкая, что необходимо для работы в жестких ветровых условиях.

На корпусе привода я также установил также несколько уголков, к которым я буду крепить декоративную крышку, закрывающую от атмосферных осадков. В задней части привода просверлено большое отверстие для шпильки или болта, с помощью которого привод будет крепиться к столбу.

Для этой конструкции лучше изготовить небольшую пластиковую крышку, чтобы защитить ее от атмосферных осадков. Второй привод изготавливается точно также.

Особенности работы концевиков

И сейчас я расскажу, как будут работать концевики. Вот эти вот концевики они подключены к вот этим двум моторам. Здесь вы видите сигнализацию.

Обратите внимание, здесь у нас подается плюс и минус. Вот этот минус идет сразу сюда и сразу идет на один мотор, и на второй мотор. То есть отсюда, он сразу идет на них.  Второй контакт идет сюда, и идет для первого мотора – вот два концевика (подключены через диод), и для второго мотора (тоже два диода). Они соединены по-разному и подключены через два концевика. И идет ко второму мотору, то есть вот он один мотор, а вот этот ко второму мотору. То есть они отдельно работают.

Вот давайте сейчас посмотрим. Итак, у нас все включено, напряжение ноль. Включаем – открываем ворота. Вот наши моторы заработали. Напряжение у нас 12 вольт. А вот теперь давайте смотреть. И так мы смотрим за моторами. Я закрываю первый контакт – концевик замыкает только один мотор. Теперь у нижнего смотрим. Замыкаю – не работает. Теперь замыкаем оба – и здесь, и здесь. Все, они оба не работают, потому что я оба замкнул. Теперь я тут отпускаю, и тут отпускаю – и они снова работают.

Если я замкну концевики другие, то ничего не происходит. Что здесь, что здесь. Вот обратите внимание – ничего не происходит. Потому что они крутятся сейчас против часовой стрелки. Сейчас я схему останавливаю. Вот у мен тут ноль. И теперь я запускаю на закрытие. Теперь они крутятся по часовой стрелке. И теперь, чтоб мне их остановить, я должен вот эти нижние закрыть. Закрыл-открыл. То же самое по-нижнему. Закрываем оба теперь – здесь замыкаю, и здесь замыкаю, и они оба перестают работать.

Все я их замкнул. Теперь я их размыкаю и они снова работают. Проверяем первые концевики. Замыкаем – ничего, никакого эффекта. Потому что здесь стоят диоды и эти диоды пропускают ток только в одном направлении. Поэтому этот концевик только на закрытие, а этот только на открытие. Вот такая вот схема.

Пределы тока

А теперь давайте посмотрим, какой ток у этой схемы. Амперметр сюда. Сейчас мы включаем это все. Вот заработали моторы, все мигает. И здесь два с половиной ампера. Вот вся эта схема на двух с половиной ампера.

Теперь я один контакт останавливаю. То есть у нас крутится только один мотор. Ток здесь – 1,2 ампера.

Сейчас я хочу показать принцип, по которому будут работать концевики. Как видите, они здесь установлены, вот концевик один, и здесь концевик второй установлен.

То есть вот эта планочка – она перемещается. Перемещается сюда, и здесь будет выключать.

Вот давайте посмотрим. Вот она поехала и освободила вот этот концевик.

Он освободился. Сейчас она едет в эту сторону вот к этому концевику. Мотор при этом работает. Вот она приближается к концевику. Все, двигатель остановлен, он не крутится. И даже если я сейчас буду нажимать на эту кнопку – мотор не работает, не запускается. Вот я жму эффекта никакого.

А теперь попробуем закрыть. Сейчас он не работает – закрываем. Вот он пошел в другую сторону. Все, мотор больше не крутиться, все остановилось. На данном приводе концевики размещены вот здесь, вот так вот.

Вот она идет потихонечку. Второй концевик вот здесь и сюда. Все заканчивается специальной вилочкой. Герметичной вилочкой, мы можем ее открыть. Вот она полностью герметична с той целью, чтобы если что, мы могли привод вообще снять полностью.

На этом я заканчиваю рассказ о чудесном превращении обычных ворот в автоматические с бюджетом в 5 тысяч рублей.

transkribator.guru


Смотрите также